春运，用涨价能否解决“一票难求”/一滴…雨
据悉：铁道部2007年的时候说2010年能解决“一票难求”，到了2009年说要等到2012年，到了2011年又说得再等四年。有人把这些句子用到国足上，那就是“无需解释，继续等”。
咱们中国的确强大了，但底层不乏还有很多生活的并不小康的百姓，多年以前，我们用手中很少的钱坐火车去异地谋生存，几年以后我们有了更多的钞票但仍坐火车回故乡看父老。对于旅行的代步工具“火车”，我们既有着“回家”的感情，又有着“平安”的概念，选择火车，图的是一个放心！
在高科技迅猛发展的当今，高铁的确创造了很多不错的成绩，在安全、舒适性以及节能减排、节约土地方面增加了投资。基于以上几点，应该说在运行的票价上也有了提高，而有人提出：普铁的票价还是1995年的水平，所以铁路部门有人称：铁路春运拥挤是因为票价太便宜，导致旅客纷纷选择乘火车出行，建议宏观调控下灵活的铁路客运浮动票价，减轻运营成本上升带来的客运压力。
这样的说法也许是酝酿了很久的，话外音：“你们不是喊买不到票吗，我看涨价后你们还这样抢不？”当然，若是真能解决“一票难求”的春运难现象，也许不失一个好办法，“大家都别抢了，涨价了，嫌贵的您就靠边站吧”。
但是，我们也不妨认为这是“投石问路”，一种有意识性的“激将法”，激普铁票价上调，激春运者不惜大掏腰包，也要证明：不差钱，咱买的起！凡是经历过“春运”的人都知道，为了回家，哪怕多花一倍的钱也要回家过年，“年的意义就是团圆！”所以倘若|涨价，该回的还是要回。这样“涨价”的雏形就成立了，但是不要忽略了一个事实：“春运的一票难求”已经历届几年了，若涨价真能解决，恐怕在几年前就已经高举大旗了，涨到今天不知要高多少倍，不过，也恐怕没人敢坐了。
铁路要养，靠的是老百姓，若老百姓认为：坐火车种种不爽，还不如骑摩托，私家车咱买不起，摩托车大致还是没问题的。当很多不满和不爽积压很多的时候，“放弃火车”也许就是春运接下来要看到的“奇观”了。
其实老百姓心目中的火车：就是“旅途中的家！”不要破坏了这氛围！“春运”要根治“票难”并不难，应该还是从细抓起，杜绝出现的任何漏洞，否则即使呼吁即使涨价，都可能无法完满解决。
